لماذا ستعمل إطارات جوديير الكروية مع السيارات ذاتية القيادة فقط؟

عندما طرحت شركة Goodyear مفهوم إطارها الكروي Eagle-360 في الأول من مارس ، كانت التخيلات مفهومة. سنة جيدة خبر صحفى وعدت بمستقبل تحلق فيه السيارات المستقلة مغناطيسيًا فوق الإطارات السحرية التي يمكن أن تتفاعل مع أي طقس أو حالة طريق ، مما يجعل سيارات المستقبل أكثر أمانًا من أي شيء نراه اليوم.

مما يوجه السؤال: لماذا لا يمكننا الحصول على هذه الإطارات الرائعة المنقذة للحياة على المركبات التي يتحكم فيها الإنسان؟



من الناحية النظرية ، توجد تقنية لربط هذه الإطارات بالمركبات الموجودة ، ولكن ليس في شكل قابل للاستخدام. الطلاب الذين يعملون في مشروع يسمى نظام محرك كروي في جامعة ولاية سان خوسيه ، ابتكرت دراجة بخارية ذات عجلات كروية كانت تعمل طوال الطريق في عام 2012. على الرغم من أن هذه السيارة لم تتجاوز أبدًا 10 أميال في الساعة ، إلا أنها كانت مثالًا على كيفية عمل المركبات المستقبلية.



المشكلة الأكثر وضوحًا التي ستشكلها إطارات Eagle-360 والإطارات الأخرى المشابهة لها هي الكمية الهائلة من المعلومات التي يعدون بتقديمها.

النموذج الأولي Eagle-360



قال جوزيف زيكوسكي ، نائب رئيس شركة Goodyear والمدير الفني الرئيسي في البيان الصحفي ، إنه من خلال الحد بشكل مطرد من تفاعل السائق والتدخل في المركبات ذاتية القيادة ، ستلعب الإطارات دورًا أكثر أهمية كحلقة وصل أساسية للطريق.

بعبارة أخرى: إن إطارات المستقبل ستفعل أكثر بكثير من مجرد إبقاء سيارتك على الأرض.

سيكون Eagle-360 قادرًا على مراقبة أحوال الطقس والطرق ، وتحليل بيانات حركة المرور ، وتتبع مستوى المداس وضغط الإطارات ، وحتى يكون قادرًا على تدوير نفسه لإطالة عمر الإطار. السائقون بالفعل مشتت للغاية مع هواتفهم للانتباه إلى أي من تلك البيانات ، ناهيك عن استخدام البيانات لاتخاذ قرارات سريعة أثناء القيادة.



بالإضافة إلى ذلك ، ستغير الإطارات تمامًا طريقة تحرك السيارات. ستكون العجلات الدوارة قادرة على التحرك بشكل مستقل عن بعضها البعض ، وهو أمر يأمل المصممون أن يمنح السيارات مزيدًا من التحكم في ظروف التشغيل الصعبة. ومع ذلك ، فإن هذا القدر من التحكم سيكون مربكًا للسائق العادي. إنه أسهل بكثير (وأسرع) بالنسبة لـ A.I. تقنية لاستيعاب جميع المعلومات المرسلة عبر الإطار ، وترجمة تلك البيانات ، ثم اتخاذ القرار الأفضل بناءً على جميع العوامل.

ضع في اعتبارك أن ملف متوسط ​​وقت رد فعل السائق 75 ثانية . قد يبدو هذا سريعًا ، لكنه يعادل طول سيارة واحدة تقريبًا لكل 10 أميال في الساعة.

والإطارات التي تعمل بشكل مستقل عن بعضها البعض أمر مهم ، لأنه يفترض أنها ستمنع السيارة من القيام بأشياء برية مثل:

أخيرًا ، حتى لو كان البشر قادرين على معالجة كل شيء وتحديد الطريقة التي يجب أن تتحرك بها الإطارات المستقلة ، فإن تعلم التنقل في نظام التحكم سيكون مثل تعلم تشغيل سفينة صاروخية. عبّر طلاب سان خوسيه عن الأمر بهذه الطريقة: ستحتاج أدوات التحكم في السيارة ذات العجلات الكروية إلى أخذ قراءات المستشعر من مجموعة مقياس التسارع الجيروسكوبي ، وتحديد الاستجابة المناسبة بناءً على المدخلات من المستخدم بالإضافة إلى الحفاظ على الاستقرار. من شأنه أن يوازن بين نظام غير مستقر بطبيعته ، ويتعاون مع جميع محركات القيادة المستقلة ، بالإضافة إلى أخذ القراءات وجعله شيئًا مفهومًا وقابل للاستخدام.

أ. أبعد ما تكون عن أن تكون ذكية مثل البشر ، ولكن هناك بعض الأشياء التي تقوم بها أجهزة الكمبيوتر بشكل أفضل. تشغيل مركبة فوق عجلات كروية هو أحدها.